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奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

2020年01月14日 08:48 ? 次閱讀

1月7日,在美國拉斯維加斯舉行的CES 2020國際消費電子展上,奧迪帶來了諸多前瞻車型和即將量產的智能科技。

奧迪希望通過前瞻科技的應用,塑造一個全新的未來數字體驗。在這樣的未來出行體驗中,奧迪更加強調個性化和按需設計,達成從駕乘體驗到與奧迪為伴的個性化之旅。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

CES 2020 科技感十足的奧迪展臺

豐富的產品序列與前瞻科技在CES奧迪展臺上悉數亮相,其中包括奧迪AI:ME概念車;接近量產的配備12.3英寸觸摸屏的奧迪Q4 e-tron概念車;以及配備數字矩陣式LED前大燈的奧迪e-tron Sportback等。

在路上跑起來的奧迪AI:ME

奧迪AI:ME是奧迪在2017年推出的自動駕駛概念車家族系列車型之一。在CES 2020開幕前夕,車云親身體驗了這款未來感十足的前瞻車型。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

奧迪AI:ME

四款前瞻性電動概念車均有明確的產品定位,使用場景各不相同:奧迪AI:CON適用于長距離路程, 奧迪AI:RACE為賽道而生,奧迪AI:TRAIL則是全地形越野的征服者。

而奧迪AI:ME是面向未來巨型城市推出的集自動駕駛、全面互聯于一體的第三生活空間。

和此前不同的是,奧迪AI:ME已經不再單純的只是一輛擺在展臺上的展示品,而是可以在一定的場景中跑起來的概念車,這樣更加利于人們充分理解奧迪AI:ME所描繪的未來數字生活。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

在短短15分鐘的體驗環節中,奧迪AI:ME實現了在固定場景中,按照既定路線自主完成行駛的任務。但是,這次體驗的重點其實并不是自動駕駛技術,因為并沒有在這款車上看到目前實現L4級自動駕駛所必備的激光雷達等感知設備。

奧迪希望展示客戶是如何在未來的自動駕駛汽車中度過他們的車內時光,展示汽車如何扮演個人出行的默契伴侶。

奧迪AI:ME的背后蘊含著諸多新系統,以兩大智能為基石:支持自動駕駛的車輛智能、助力車輛成為乘客出行伴侶的交互智能。

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智能系統能夠“自主思考”、自我學習,兼具主動性和個性化。正因如此,智能系統能夠使汽車與乘客互動,既聰明智慧,又溫暖貼心。例如,奧迪AI:ME能根據乘客偏好在溫度控制和車內照明方面進行控制并且提供最佳路線導航建議。

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奧迪這次為AI:ME加入了很多新技術。其中,眼球追蹤技術讓乘客與車輛的交流更便捷。當車輛實現自動駕駛的時候,方向盤及加速和剎車踏板會自動收回,乘客與面前的屏幕之間的距離是無法使用手指直接觸屏操控的。眼球跟蹤技術就很好解決了這個問題。

同時,奧迪AI:ME的車聯系統,可實現為乘客訂購其喜愛的食物,到達目的地后,奧迪AI:ME可根據用戶的個人喜好和車輛導航數據準時送達訂購的餐食。

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車內的VR眼鏡可讓乘客在自動駕駛的過程中體驗虛擬飛行,虛擬場景與車輛移動實時匹配,讓乘客仿佛置身壯美秀麗的重重山巒。得益于上述技術,乘客可在旅途中充分放松,擺脫忙碌的日常生活。

全新操作概念:眼動追蹤與遠程觸控

奧迪AI:ME中,車輛、所有通信與交互系統的操作都可以通過語音輸入或眼球追蹤來完成。

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OLED 3D顯示器位于擋風玻璃下方,監測范圍橫跨整個駕駛艙,通過眼球追蹤技術可輕松啟動對話。

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通過注視功能菜單,可以選擇具體功能,啟用后可以進行差異化操作。兩臺小型紅外熱像儀,一臺用于駕駛者,一臺用于前排乘客,觀察眼睛下方肌肉的運動,以確定準確的視線。乘客可通過門欄上的觸摸感應區域(“遠程觸控”)確認輸入。

全新車載顯示技術

除了AI:ME之外,此次CES 2020的展臺上,奧迪還帶來了全新車載顯示技術。

在整個CES 2020上,車載顯示技術被多個廠商作為主要亮點,隨著柔性屏以及多種異型屏技術的發展,車載顯示技術將呈現出更具有想象力的突破。

奧迪正著力于運用智能技術,研究全新概念顯示屏,希望呈現精彩紛呈的豐富內容。

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在CES 2020期間,奧迪推出了“按需出現的透明屏幕”及“3D混合現實抬頭顯示系統”。憑借這些技術,奧迪再次在車載操作與顯示領域開創全新的解決方案,這也是汽車開發最重要的領域之一。

混合現實的導航系統,國內一些自主廠商已經實現了量產。但是3D混合現實抬頭顯示系統,目前還不多見,主要還是受制于顯示技術的限制。通過3D混合現實抬頭顯示系統,能夠將與駕駛者相關的信息,以直觀易懂的符號和數字投影到駕駛者的直接視野中。這使人眼可以非常迅速地獲取信息,極大地提高了駕駛安全性。

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這項新技術由奧迪與三星電子合作開發,其原理與3D電視一樣,所有圖像都產生兩個影像:左右眼所看到的影像將分離顯示。

3D混合現實抬頭顯示系統利用眼動追蹤攝像機檢測眼睛的位置,然后在不同方向上引導像素,以便駕駛者眼鏡能夠精準捕捉到圖像。

對于駕駛者來說,3D混合現實抬頭顯示出現的圖像將懸浮于8-10米的遠處,通過智能再現,視距可增加至70米以上。其精妙之處在于,習慣于看遠景的眼睛不必重新聚焦視線。

另一個亮點是可以按需升降的貫穿式透明大屏。

奧迪的用戶體驗和用戶界面負責人Ivo Muth告訴車云,“對于未來車內大屏的發展,并不是越大越好。奧迪更希望提供一種按照用戶需求提供不同尺寸和顏色深淺的技術?!?/p>

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該技術的特點是透明屏幕橫貫展具前端,部分屏幕嵌入儀表板。屏幕高15厘米,寬122厘米。觀看電影時,顯示屏向上升高可高達25.5厘米,乘客可以在16:9比例的21英寸屏幕上享受電影。

透明、靈動的按需屏幕設計有助于打造寬敞大氣的氛圍。圖形用戶交互界面僅顯示客戶當前需要的信息,這可以是與導航有關的信息,也可以是通信和信息娛樂內容。信息顯示在部分透明屏幕或黑色屏幕,大幅提高對比度。

當下消費電子產品中透明屏幕的缺點是,屏幕無法呈現深黑色。為此,奧迪在未來的屏幕中集成了兩層顯示屏,第一層是透明的OLED顯示屏,第二層包括額外的黑色屏幕層,采用極為特別的深黑色。不需要顯示信息的屏幕始終保持透明。這個體驗也使身體感覺更真實、更愉悅,有助于減少暈車情況。

顯示屏可通過觸摸板進行操作,觸摸板也是透明的,位于中央控制臺中。

智能出行伴侶

自動執行常規命令,根據需求自動調節,盡可能地為用戶分憂這是奧迪對于車載信息系統的期望,當前一代的MMI系統已經非常接近這一要求。

例如,新一代MMI系統配備了具有自我學習能力的導航系統。導航系統能夠保存優選目的地,統籌考慮日期、時間和當前交通狀況等因素,規劃出建議路線。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

另一大亮點是個性化。新一代MMI系統允許多個用戶設定共計多達400種個人偏好,從座位位置和路線導航再到媒體一應俱全。今年年中,新一代MMI系統將轉配套全新奧迪A4上,將可實現更高級別的個性化設置。

自2017年起,為打造一款智能出行伴侶,奧迪將眾多產品創意集成到奧迪AI:CON等展車中?,F在其得到了進一步擴展,其核心是個人智能助手,簡稱PIA。

通過人工智能等方法,PIA可以將各類數據智能地結合在一起,包括汽車數據、駕駛者數據、交通擁堵報告、交通預測及互聯網信息。PIA還可對語音輸入做出相應,利用量身定制的算法與用戶主動靈活地進行交互。

這些數據幫助汽車可以根據用戶偏愛的功能和設置展開全方位精準分析,例如針對座椅位置、娛樂媒體、路線導航、適宜溫度和車內香氛偏好等功能。

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在2020 CES國際消費電子展上,觀眾可以在奧迪原型車上體驗到PIA的基本功能。

坐在駕駛座的用戶會收到親切的問候,視頻投影會根據他們的日常習慣和當前的心情為他們帶來不同的駕駛體驗。數字助理會主動與用戶啟動語音對話,并調節所有系統,從座椅、音響系統到車內香氛。

未來的奧迪汽車會在短時間內,識別用戶偏好并自動調節設置。必要情況下,車輛甚至可以根據用戶的具體情況自動調整設置,比如通過傳感器觀察用戶的駕駛方式,監測皮膚溫度、脈搏等的重要信息。

在長途駕駛或交通條件復雜的情況下,系統可以播放愜意的音樂,將座椅調節到放松位置;再或者在外部光線昏暗時調暗車內燈光。當然,乘客可以自行決定使用人工智能的程度。

智能充電:智能便捷充電系統

毫無疑問,奧迪將轉型成為電動出行提供商。

為滿足純電動車型奧迪e-tron或奧迪e-tron Sportback的車主在智能便捷的大功率充電站充電的需求,奧迪專門開發了即插即充功能(Plug&Charge)。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

該功能將在2020年與歐洲的快速充電提供商Ionity合作推出。

除了即插即充功能,奧迪e-tron還嵌入了數字化個人充電協議:通過一流的加密程序,車輛在充電終端可進行自動身份驗證,經過授權后無需使用充電卡。奧迪e-tron充電服務將通過客戶帳戶開具發票。

與此同時,奧迪還提供了各種家庭充電解決方案。

充電系統與家庭能源管理系統(HEMS)配合使用,可提供豐富的智能功能:在考慮其他家庭用戶需求的同時,以最大可用功率充電。這樣可以確保連接不會過載。

此外,客戶可以指定個人充電配置文件,在電費較低時通過存儲在myAudi中的電力協議為汽車充電。如果房屋裝有光伏系統,奧迪 e-tron將使用自產的太陽能充電。家庭能源管理系統充分考慮了可能的日照情況。

不過這種家庭能源管理系統,可能更適合歐洲地區的用戶。

智能互聯:第三代信息娛樂平臺

隨著奧迪A4的更新換代,奧迪引入了全新的模塊化信息娛樂平臺配置:第三代模塊化信息娛樂平臺(簡稱MIB 3),其主處理器的運行速度比MIB 2快十倍。

位于不同位置的通訊盒也是一項全新功能,這項功能與MIB 3強強聯合。通訊盒將負責所有車載互聯任務,并為方便乘客使用移動設備集成了Wi-Fi熱點。

到2020年年中,MIB 3將被搭載在許多其它的奧迪車型上。

MIB 3是所有信息娛樂設備的核心。從2020年年中開始,MIB 3將提供全新的路線引導功能:導航系統將以更高的精度在高速公路和某些城市交叉路口定位車輛??s放功能可向駕駛者顯示他們正在哪個車道行駛。對交通情況變化的預測為路線指引提供了更多靈活性。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

得益于這項全新水平的技術,純電動車型奧迪e-tron進一步提高了“奧迪e-tron路線規劃”功能的性能。目前,奧迪e-tron規劃的路線將對全部路線進行全面優化,其中還包括有關交通擁堵和充電站可用性的預測。

這項功能的好處在于,長途駕駛時,路線規劃功能會全面計算充電時間和充電站之間的行程距離,以幫助駕駛者盡快到達目的地。例如,路線規劃功能通常建議進行兩個短暫充電,而非單次較長充電。

奧迪connect移動互聯科技的在線服務將為所有奧迪車型的路線指引功能提供補充。

車聯網服務更重要的意義并不在于單純的信息娛樂服務,更重要的是“車輛與基礎設施的交互”,可將汽車與其它車輛和基礎設施連接起來。例如在路邊找到空閑的停車位,或者使用交通燈通信系統實現“全程綠燈”。

奧迪已于2016年在美國推出了“交通信號燈信息”系統。目前,該系統已連接了7,700個交叉路口,其中1,700個交叉路口在首都華盛頓特區及周邊地區。

這項服務也在歐洲城市逐步推出。在德國,英戈爾施塔特已接入該系統,2020年該系統將布局到更多的城市。

在中國,奧迪也積極探索V2X的自動駕駛測試,將車輛與高速公路的感知信號連接。

同時,奧迪在探索語音服務與車家互聯。2018年,奧迪已經將亞馬遜的語音服務Alexa集成到了MMI操作系統中。駕駛者可以使用它下訂單,并獲取實時信息。Alexa可播放音樂或有聲讀物,并且通過語音識別可以獲取80,000種Alexa技能服務,例如了解車主購物清單上的信息、天氣或新聞。智能家居控制使得用戶可以從車內遠程定房門,調節照明并關閉車庫門。

在中國奧迪和合作方是天貓精靈。

從不辜負燈廠美譽

燈廠是人們為奧迪起的昵稱,奧迪也從未辜負這樣的一個稱呼。

奧迪“以人為本的照明技術(Human-Centric Lighting)”項目展示了不同用途的燈光顏色如何影響車主的主觀感受,助力乘客集中注意力。

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同時奧迪還展示了數字矩陣式LED燈的視頻投影技術。

奧迪為新款奧迪e-tron Sportback 搭載了數字矩陣式LED大燈,這是奧迪作為引領者在全球市場大規模量產的創新產品:數字矩陣式LED大燈能夠以高分辨率照亮道路。

數字微鏡設備(digital micromirror device)也廣泛運用于視頻投影設備中。數字微鏡設備的核心由含約一百萬個微鏡的微型芯片組成,其邊緣長度僅為百分之幾毫米。在靜電場的幫助下,每個微鏡每秒可傾斜多達5,000次。根據設置的條件,光線可以透過透鏡射向道路或光源吸收器。

在奧迪e-tron Sportback 上,數字矩陣式LED燈是多面手。

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數字矩陣式LED燈能夠生成動態離家或回家動畫,投影在墻壁或地面上,將汽車前方區域化身為舞臺。這一照明系統的精度極高,可提供轉彎、城市和高速公路等路況的照明,通過更高的精度可以遮擋其他道路使用者補充遠光燈。

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最重要的是,數字矩陣式LED燈具有車道燈和定向燈等創新功能。在高速公路上,車道燈將形成一層地毯光,照亮駕駛者所在的車道,換道時進行動態調整。如此一來,駕駛者對相關車道更加清楚,有助于改善道路安全。

此外,方向燈可利用光束遮擋的陰暗區域,顯示車輛在車道上的位置,為安全車道居中輔助功能(特別是在狹窄道路或高速公路施工區域)提供支持。標記燈功能還可以與選裝的夜視輔助系統配合使用。燈光會自動關注到車輛檢測到的所有新人,大幅減低了車道旁盲區行人通行的危險。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

車輛尾部的燈光標志是奧迪的獨有特征。外部照明設計是“隨需設計”項目的一部分,下一代扁平OLED單元(包括50多段)讓外部燈管更具動感活力。

先前的奧迪車型有多達四個自由設計的復雜燈段,支持實現特定設計。數字OLED新技術的采用,使得定制化尾燈設計成為可能。

車輛可以根據需要激活各個照明段,并連續調節亮度。 為此,奧迪設計師和開發人員可以使用相同的硬件來打造風格各異的照明設計。OLED的優勢有:完美的對比度、高均勻性和最小段間距。也正因如此,數字OLED是高精度照明、可定制照明設計通用化的理想技術。

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除了具有照明設計的無限潛能外,數字OLED還可以用于尾燈畫面元素顯示因此也可用來做以車聯網的顯示元素。例如,顯示預先定義的符號提醒其他道路使用者注意附近的危險,例如薄冰路面或堵車即將結束的區域。

小結

在CES 2020的展臺上,奧迪描繪了一張純電動驅動、智能互聯的未來汽車宏偉藍圖。

從奧迪e-tron Sportback為代表的純電動車型家族,到未來出行愿景的化身奧迪AI:ME,通過展示及操作概念產品,人們可以親身體驗數字化的重要意義。

所有奧迪電動化車型均配備了奧迪虛擬駕駛艙和寬大的MMI顯示器。接近量產級別的奧迪Q4 e-tron概念樣車搭載了12.3英寸的觸摸屏。方向盤輻條上的控制面板也采用觸摸式設計,帶有增強現實功能的寬大抬頭顯示對顯示和操作概念進行有力補充。

在這樣的一場科技盛宴中,我們不僅感受到了奧迪豐富的想象力,也感受到了奧迪的務實精神。在奧迪的規劃中,這些黑科技都將逐步投入到量產階段。

奧迪強調個性化和按需設計 意在塑造一個全新的未來數字體驗

正如奧迪公司市場和銷售董事賀熙曼女士所說,“所有的技術變革都將付出巨大的代價,奧迪也需要在現實與未來中做出平衡。所以奧迪在研發任何一項技術之前都要反復問問自己,為什么?這樣做能給客戶帶來什么好處?”?

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為落實德國政府提出的人工智能戰略,聯邦教研部提出人工智能發展“四大支柱”策略。
發表于 2020-01-10 14:51? 118次閱讀
德國為何開始關注人工智能數據主權

怎樣去加強對人工智能的管理

人工智能引發擔憂的第三個方面是在自動駕駛汽領域。許多公司現在正在測試自動駕駛汽車,并在公共道路上試運....
發表于 2020-01-10 14:44? 72次閱讀
怎樣去加強對人工智能的管理

2019’第十四屆中國智能交通年會在青島正式召開

來自各個行業部門的領導和專家,結合“十三五”我國智能交通發展成果和“十四五”規劃,從不同領域介紹了中....
發表于 2020-01-10 14:39? 354次閱讀
2019’第十四屆中國智能交通年會在青島正式召開

高通汽車總經理:Snapdragon Ride能...

隨后Patrick Little介紹:“Snapdragon Ride采用的是系統級架構,不僅包括芯....
發表于 2020-01-10 14:32? 340次閱讀
高通汽車總經理:Snapdragon Ride能...

AI發明家申請專利為什么被拒絕了

人工智能成為科技行業最大熱點,包括語音識別、圖像識別等技術得到了更加廣泛的應用,人工智能技術的能力也....
發表于 2020-01-10 14:27? 325次閱讀
AI發明家申請專利為什么被拒絕了

自動駕駛汽車是一個認知主體 而不是一個被控的對象

在1月10日-12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上,中國工程院院士李德毅發表了以“自動駕駛....
發表于 2020-01-10 14:15? 53次閱讀
自動駕駛汽車是一個認知主體 而不是一個被控的對象

無人駕駛與傳統駕駛兩者是什么關系

無人駕駛汽車還是一個新生事物,人們對它的接受度也要慢慢提高。
發表于 2020-01-10 11:41? 67次閱讀
無人駕駛與傳統駕駛兩者是什么關系

你對自動駕駛的暢想有哪些

隨著無人駕駛的火熱,無人駕駛汽車的種類也是層出不窮。我們在驚嘆之余,也在不斷刷新著我們的想象力,讓人....
發表于 2020-01-10 11:37? 63次閱讀
你對自動駕駛的暢想有哪些

英偉達試圖增強其汽車業務 押寶自動駕駛汽車市場

英偉達(NVIDIA)于幾年前進入自動駕駛汽車市場,并吸引了眾多合作伙伴和客戶,期望成為未來的頂級技....
發表于 2020-01-10 11:31? 1271次閱讀
英偉達試圖增強其汽車業務 押寶自動駕駛汽車市場

小型智能車自動駕駛是怎樣設計實現的

無人自動駕駛車輛作為一種高效、安全、靈活的交通車輛,促進了交通行業的大力發展。
發表于 2020-01-10 11:28? 98次閱讀
小型智能車自動駕駛是怎樣設計實現的

自動駕駛車輛可以隨叫隨到嗎

北京市自動駕駛載人載物測試啟動儀式在經開區舉辦,意味著取得相應級別牌照的無人駕駛車輛,取得載人測試通....
發表于 2020-01-10 11:25? 250次閱讀
自動駕駛車輛可以隨叫隨到嗎

自動駕駛產業帶來了怎樣的新就業機會

隨著自動化技術的發展,勞動者因此面臨的影響似乎成為了熱門話題,而且往往引發焦慮。
發表于 2020-01-10 11:21? 51次閱讀
自動駕駛產業帶來了怎樣的新就業機會

無人駕駛哪些降維場景值得關注

無人駕駛各層級來看,第一、二層級還有距離,第三層級在積極落地為無人駕駛積累經驗,第五層級已經實現得比....
發表于 2020-01-10 11:18? 67次閱讀
無人駕駛哪些降維場景值得關注

2019年的自動駕駛是如何發展

自動駕駛汽車的發展正在放緩:Waymo的自動駕駛部署步伐慢于預期,Cruise推遲在舊金山部署自動駕....
發表于 2020-01-10 11:14? 87次閱讀
2019年的自動駕駛是如何發展

首發L3自動駕駛安全標準意味著什么

我們常見的L2級自動駕駛包含的功能有:全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別以及....
發表于 2020-01-10 11:11? 192次閱讀
首發L3自動駕駛安全標準意味著什么

如何為無人駕駛保駕護航

隨著5G時代的到來,成熟的L5級別無人駕駛即將成為現實。
發表于 2020-01-10 11:07? 63次閱讀
如何為無人駕駛保駕護航

具備自動駕駛功能就是高級車?

自動駕駛系統需要偵測裝置,協助確認周遭環境、車輛、障礙物等等。常見偵測裝置有紅外線雷達、超音波雷達、....
發表于 2020-01-10 11:02? 57次閱讀
具備自動駕駛功能就是高級車?

仿真虛擬測試技術進一步提升 從而助力自動駕駛更快...

自動駕駛的量產之路,就跟打怪升級一樣,路上總有萬千“攔路虎”,例如安全挑戰、核心技術不成熟、法律法規....
發表于 2020-01-10 10:58? 34次閱讀
仿真虛擬測試技術進一步提升 從而助力自動駕駛更快...

什么時候才可以實現真正的無人駕駛

當下中國在很多領域的人工智能技術已經發展得非常成熟,在教育、交通、物流、安保、金融等領域都各有建樹。....
發表于 2020-01-10 10:57? 58次閱讀
什么時候才可以實現真正的無人駕駛

自動駕駛將改變人們的什么意識

汽車產業面臨著向“新四化”轉變的格局,未來,汽車的主要框架結構將徹底改變,無人自動駕駛作為最終的汽車....
發表于 2020-01-10 10:53? 36次閱讀
自動駕駛將改變人們的什么意識

自動駕駛技術需要解決什么難題

Orin芯片的誕生解決了自動駕駛發展過程中的兩大問題:兼容性和安全性,所體現的不僅僅是這家公司在技術....
發表于 2020-01-10 10:49? 65次閱讀
自動駕駛技術需要解決什么難題

L3自動駕駛還在炒作嗎

根據自動駕駛標準權威機構SAE發布的最新自動駕駛相關標準,自動駕駛從L0到L5共六個等級。其中L5是....
發表于 2020-01-10 10:39? 73次閱讀
L3自動駕駛還在炒作嗎

自動駕駛汽車上有哪一些核心的技術

通過 V2X 網絡,相當于自動駕駛打通外部“大腦”,提供了豐富、及時的“外部信息”輸入,能夠有效彌補....
發表于 2020-01-10 10:08? 50次閱讀
自動駕駛汽車上有哪一些核心的技術

Aeva發布首款FMCW芯片激光雷達,助力自動駕...

隨著5G的發展,自動駕駛作為汽車產業發展的突破性方向,將會迎來廣闊發展空間。而激光雷達,作為自動駕駛....
發表于 2020-01-09 17:52? 489次閱讀
Aeva發布首款FMCW芯片激光雷達,助力自動駕...

普利司通發布自動駕駛汽車智能應變傳感器技術

近日,普利司通集團(簡稱“普利司通”)發布新一代傳感器技術,通過將智能應變傳感器安裝在輪胎內部,測量....
發表于 2020-01-09 17:02? 545次閱讀
普利司通發布自動駕駛汽車智能應變傳感器技術

2020中國上海國際自動駕駛技術展覽會

2020中國上海國際自動駕駛技術展覽會 2020 China  Shanghai  International Autopilot Tec...
發表于 2019-12-08 15:01? 191次閱讀
2020中國上海國際自動駕駛技術展覽會

5g與自動駕駛有什么關系

  誰來闡述一下5g與自動駕駛有什么關系? ...
發表于 2019-11-22 16:54? 324次閱讀
5g與自動駕駛有什么關系

5G無線應用未來有什么潛力?

任何地方都可能發生自然災害。災害過后,政府和志愿者會竭盡全力搜尋幸存者。如遇通信網絡故障,定位一個人的位置就如...
發表于 2019-10-23 07:22? 297次閱讀
5G無線應用未來有什么潛力?

自動駕駛分級與ADAS介紹

自動駕駛分級(Levels of Autonomous Driving) 是由汽車工程師學會(SAE Society of Automotive Enginee...
發表于 2019-09-17 09:05? 881次閱讀
自動駕駛分級與ADAS介紹

自動駕駛車SoC開發有什么雷區?

用于自動駕駛汽車和高級駕駛輔助系統(ADAS)的復雜芯片(SoC)的開發和驗證是一片雷區,無論是車內還是無法預知的道...
發表于 2019-09-11 11:52? 437次閱讀
自動駕駛車SoC開發有什么雷區?

奧迪大眾汽車氧傳感器怎么保養?

氧傳感器警示燈(OXYGENSENSORWARNINGLIGHT簡寫“O.S.W.L”) 行車里程達48000km時,“O...
發表于 2019-09-02 07:20? 343次閱讀
奧迪大眾汽車氧傳感器怎么保養?

自動駕駛系列報告大放送了涉及傳感器,芯片,執行控制等

自動駕駛系列報告,總共五部, 自動駕駛系列報告之一:綜合篇:自動駕駛的時代已經開始到來, 自動駕駛系列...
發表于 2019-08-09 17:14? 506次閱讀
自動駕駛系列報告大放送了涉及傳感器,芯片,執行控制等

汽車雷達探頭想要發展必須得解決哪些問題?

自主駕駛當前引領全球,此趨勢將來定會加速發展。這一領域的關鍵技術是汽車雷達探頭,它是朝向更舒適駕駛、防撞,甚至...
發表于 2019-08-09 06:19? 283次閱讀
汽車雷達探頭想要發展必須得解決哪些問題?

真正步入自動駕駛汽車需要多久?

自動駕駛汽車,它們不需要一個人類駕駛員坐在方向盤后面(當然,也許會有一個,但并不是從傳統的角度實際使用操控機制...
發表于 2019-08-02 08:03? 332次閱讀
真正步入自動駕駛汽車需要多久?

智能感知方案怎么幫助實現安全的自動駕駛?

未來,自動駕駛將不再是科幻電影里的橋段,這是未來汽車的一個趨勢,感知是自動駕駛的重要組成部分,同時安全性至關重...
發表于 2019-07-31 07:11? 311次閱讀
智能感知方案怎么幫助實現安全的自動駕駛?
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